Corrente come acqua

Pensa all’elettricità come all’acqua. Puoi avere un serbatoio riempito con acqua di diverse dimensioni: quel serbatoio è la batteria. Più grande è il serbatoio (batteria) più tempo ci vorrà per riempirlo (è il tempo di ricarica) ma durerà di più (autonomia). Ora puoi mettere il serbatoio a diverse altezze, se attacchi un tubo sul fondo e metti il serbatoio sul pavimento vedrai l'acqua uscire dal serbatoio, ma senza troppa pressione. D'altra parte, se metti il serbatoio sul tetto e apri il tubo, vedrai l'acqua uscire con più pressione. L'altezza a cui si mette la vasca equivale alla tensione, mentre la portata d'acqua equivale alla corrente. Questo flusso è influenzato dal diametro del tubo, poiché la corrente aumenta con il diametro del filo. 

La tensione si misura in Volt (V), mentre la corrente in Amperè (A). Mettendo il serbatoio in una posizione più alta (tensione più alta) si ottiene più potenza, e la stessa cosa vale quando si utilizza un tubo più grande (corrente più alta). La potenza, infatti, è la Tensione per la Corrente (Potenza = V x A) e si misura in Watt (W). 
Un ciclista non professionista può avere una potenza di pedalata variabile da 100 W fino a 300 W continui.

Volt (V)

Una misura del potenziale elettrico. Maggiore è il voltaggio, maggiore sarà la potenza disponibile e maggiori saranno le batterie che dovrai trasportare.

Ampere (A) 

L'unità di misura del flusso di corrente. È analogo ai litri al minuto o GPM.  

Ampere ora (Ah) 

Torniamo all'analogia idraulica. Supponiamo che tu abbia un tubo che ti fornisce costantemente un litro all'ora (o un cavo che ti dà un Ampere) come flusso in uscita e lo usi per riempire un secchio (o una batteria) per un'ora. Al termine di quell'ora nel secchio avrai 1 litro d’acqua. Ritornando ora all’analogo elettrico: nel caso in cui il cavo ti dia 1 Ampere, alla fine dell'ora avrai 1 Amperora , quindi 1Ah. Se carichi la batteria con la stessa corrente da 1 A per due ore, otterrai 2 Ah. D'altra parte, se la corrente di carica è 5 A e continuerai a caricare solo per un'ora, indovina un po'? Avrai 5 Ah nella batteria.

Quindi una batteria da 20 Ah immagazzina più energia di una da 18 Ah, giusto? Sbagliato…almeno, non sempre: dipende dal voltaggio.

Wattora ( Wh )

Questo è il modo più preciso per indicare la capacità di una batteria, perché l'energia immagazzinata dipende da due fattori, il primo, come abbiamo appena visto, sono gli Ah della batteria. Il secondo è la tensione. Torniamo all'analogia idraulica: se si mettono 10 litri d'acqua ad un'altezza di un metro si avrà meno energia sfruttabile rispetto all’avere 8 litri posti a 1000 metri di altezza. Stessa cosa con la corrente: 10Ah a 1V avranno meno energia (10Ah x 1V = 10Wh) che 8Ah a 1000V (8Ah x 1000V = 8000Wh). Quindi dalla seconda batteria potremmo assorbire 8000W ininterrottamente per un'ora, mentre la prima batteria si scaricherà dopo pochi secondi.

Importante: non confondere Wh con Watt (W)! I wattora rappresentano la capacità energetica di un pacco batteria. Per calcolare, moltiplicare la tensione della batteria per gli ampere-ora (Ah) del pacco batteria. Cioè una batteria da 36 volt 10 Ah ha 360 wattora. Questo ti dà un'idea di quanto tempo ci vorrà per scaricare la batteria con una determinata potenza di uscita. Ad esempio, la batteria da 360 Wh può alimentare un motore da 360 W alla sua potenza nominale (360 W) per un'ora. Facile, vero?

Se lo stesso motore della e-bike viene utilizzato a una potenza inferiore (ad esempio 180 W perché stai andando su un terreno pianeggiante a velocità moderata) la stessa batteria durerà 2 ore (360 Wh / 180 W = 2 ore )

Watt (W) 

Un'unità di potenza derivata o una misura di potenza. Cioè 750 Watt = un cavallo (HP). I motori del mozzo verranno generalmente pubblicizzati come da 250 watt a 1000 watt. Per trovare la potenza effettiva che il tuo motore funzionerà utilizza la seguente formula. Volt x ampere = watt. Quasi tutti i motori utilizzati negli odierni kit di e-bike sono progettati per funzionare su un'ampia gamma di volt e ampere. Quindi i watt possono essere un numero soggettivo.

HP

Potenza. 1 CV = 745 W. Nella maggior parte degli Stati Uniti, il limite di potenza legale per le e-bike è di 750 W, ovvero 1 cavallo. In Europa tale limite è di 250 W, ovvero esattamente 1/3! Questa è un'enorme differenza, come mostrato nell'immagine qui sotto. Perché la maggior parte delle bici americane ha ancora un motore da 250 W? Perché gli Stati Uniti sono ancora un mercato relativamente piccolo per i grandi produttori di motori. Abbiamo deciso di prenderci cura di questo mercato con la nostra versione da 1000W. 

Newton Metro

I newton metro (simbolo: Nm) sono un'unità di misura usata nel Sistema Internazionale (SI) per esprimere il momento torcente o coppia motrice o, semplicemente coppia. La coppia è la tendenza di una forza a far ruotare un oggetto attorno a un punto o un asse specifico. Ad esempio, se si applica una forza ad una chiave inglese per serrare o allentare un dado, si sta generando un momento torcente.

Un newton metro è definito come il momento torcente generato da una forza F di un newton applicata a una distanza r di un metro dall'asse di rotazione. In altre parole, se si applica una forza di un newton a un braccio di un metro, si avrà un momento torcente di un newton metro.

La coppia motrice è quella che dà al motore la capacità di “tirare” rapporti più duri, affrontare salite più ripide e trainare carichi maggiori.

Se la maggior parte di queste problematiche può essere superata adottando un rapporto più agile, è interessante notare tre punti:

1)     I motori brushless hanno il picco di efficienza tipicamente a metà dei giri massimi e metà della coppia massima. Quindi chiedere 40Nm ad un motore con una coppia massima di 40Nm è molto diverso rispetto a chiederli ad un motore con una coppia massima di 80Nm: il primo sarà al limite del range con un’efficienza pessima ( anche del 60%), mentre il secondo sarà nel range ottimale di efficienza ( magari sul 90%). In questa condizione, il primo motore sprecherà circa il 40% dell’energia contenuta nella batteria, mentre il secondo solo il 10%.

2)     Cosa succede se non hai rapporti più agili da utilizzare? Finisci nel caso sopra, al punto 1)

3)     I motori con minore coppia richiedono cambiate più frequenti per rientrare nel range ottimale di utilizzo, che è più ridotto rispetto a motori con alta coppia

Giri al minuto

Giri al minuto. Il numero di giri fornito per un motore del mozzo specifico sarà il numero di giri massimo operativo senza carico. Un numero di giri più elevato si traduce in più velocità e meno coppia. Un numero di giri inferiore significa meno velocità e più coppia. Al contrario, un cerchio di piccolo diametro richiederà un motore con un numero di giri più elevato per ottenere la stessa velocità di spostamento di una ruota di diametro maggiore.

Efficienza del motore

L’efficienza è data dalla formula Potenza in Uscita diviso la Potenza in Ingresso ( vedere paragrafi successivi), ed è espressa in termini percentuali.

La maggior parte dei kit ebike pubblicizza questa cifra tra l'80 e l'85%. Ciò significa sostanzialmente che un dato motore può convertire fino all'80 o all'85% dell'energia disponibile in movimento in avanti. Questa cifra dipende da molti fattori e può essere misurata in diversi modi.

L'efficienza complessiva dell'ebike dipende da molti fattori tra cui; le batterie, il controller, il cablaggio e i connettori dei cavi. Quindi non esagerare con questo numero. Fai attenzione a questo numero: i produttori di solito ti danno il valore di picco che possono raggiungere.

L'efficienza è qualcosa che deve essere misurata in un ampio intervallo di giri al minuto e di solito peggiora a bassa velocità e carico elevato (coppia).

Ecco perché anche se i motori nei mozzi possono mostrare un valore di efficienza decente alle condizioni nominali (giri e coppia), nella vita reale sono scarsamente efficienti. Infatti, ogni volta che si accelera ci si trova nelle peggiori condizioni di efficienza: bassa velocità (partendo da zero) e coppia richiesta molto elevata. 

I motori a trazione media sono più efficienti perché puoi sfruttare gli ingranaggi della bici per far girare il motore più velocemente e con una coppia richiesta inferiore, in modo da uscire al più presto dalla zona di bassa efficienza.   

Se guardi il grafico a fianco, vedi chiaramente che l'efficienza massima ( zone rosso scuro) sono circa a metà della coppia motrice e della cadenza.

Il vantaggio dei motori centrali è che, usando il cambio, puoi far lavorare il motore sempre nella zona d'efficienza più elevata.

Motore BLDC

Motore brushless DC senza spazzole che utilizza un controller elettronico del motore. La maggior parte dei motori per ebike sono brushless. Stai lontano dai motori a spazzole per bici.

BMS

Sistema di gestione della batteria. Si tratta di un piccolo circuito integrato che controlla la batteria nelle fasi di carica e scarica. Il BMS può essere standard o smart: quest’ultimo può comunicare i dati della batteria al motore. Affinché questa comunicazione avvenga, la batteria e il motore devono parlare la stessa lingua, quindi i due dovrebbero avere lo stesso protocollo di comunicazione. Ciò significa che non è possibile acquistare una batteria con un BMS intelligente, collegarla a un motore a caso e sperare che ci sia una comunicazione tra loro.

In genere il dato più importante che si desidera ottenere dalla batteria è lo stato di carica (SOC). Questo è estremamente importante perché l'alternativa è indovinare il SOC leggendo la tensione. Infatti, man mano che il livello della batteria diminuisce, la tensione diminuisce. Il problema con questo metodo è che la tensione della batteria cambia in base alla quantità di energia che stai assorbendo dalla batteria in quel momento. Per questo motivo, puoi capire se un sistema dispone di un BMS intelligente dalla precisione dell'indicazione del livello della batteria.

Non è un problema da poco, molte persone lo scoprono nel modo più duro: la prima volta che il livello della batteria passa improvvisamente dal 50% a zero e devono tornare a casa pedalando senza l'assistenza del motore.

Ad esempio sul sistema Lightest di Bikee Bike sono stati in grado di determinare l'esatto livello della batteria anche senza BMS intelligente. Ciò significa che puoi accoppiarlo con qualsiasi batteria sul mercato e avere un'indicazione corretta del livello della batteria.

Una caratteristica fondamentale del BMS, indipendentemente dal fatto che sia SMART o no, è la capacità di scarica. Se hai una batteria a 36V con un BMS che dà al massimo 20 Amperes di scarica, al massimo la batteria potrà erogare 36x20=720W. Quindi, anche se monterai un motore da 1000W, non riuscirai ad utilizzarlo appieno, perché il BMS andrà in protezione. Esistono batterie fatte apposta per i motori a potenza più elevata, anche se esteticamente sono uguali, la differenza sta nel BMS.

Potenza Nominale

Le bici elettriche per essere omologate in Europa devono avere una potenza nominale di 250 W, ma cos’è la potenza nominale?
 
Tutte le informazioni che leggi sui white paper dell'ebike di solito si riferiscono in modo casuale (se non diversamente specificato) a una delle seguenti definizioni di potenza:
 
- Potenza in ingresso (Pin) 
- Potenza in uscita (Pout) 
- Potenza nominale ( Pnom ) 
- Potenza di picco ( Ppeak )
 

C'è un'enorme differenza tra la definizione di potenza sopra riportata e spesso i produttori sono riluttanti a specificare a quale definizione di potenza si riferiscono, affinché il loro motore sembri più potente. Esaminiamolo.

Potenza di ingresso

cioè la potenza che “entra” nel motore, quindi quanta “elettricità” “consumiamo”. Questa misura può darci un indizio sulla potenza, ma farci sapere molto poco su cosa sta succedendo all'interno del motore. Infatti la differenza (o meglio il rapporto) tra Potenza in Ingresso e Potenza in Uscita è l'efficienza, e questo fattore può essere estremamente diverso da motore a motore. La tua lavatrice, essendo una macchina elettrica, ha una potenza in ingresso, ma non ti porterà da nessuna parte se la usi, perché la potenza in ingresso viene convertita per lavare i tuoi vestiti. Questo è un confronto estremo, ma è utile ricordare che la potenza in ingresso ci dice molto poco sulla velocità con cui può andare la nostra bici elettrica.

Potenza di uscita

Questo è ciò che ci interessa davvero. È la potenza meccanica che esce dal nostro motore e che possiamo sfruttare per andare veloci, trasportare carichi, andare in salita. Questa potenza, come per un'auto, non è costante nel tempo, dipende da quanto spingiamo sui pedali (o sull'acceleratore), dalle condizioni della strada e dai giri del motore.

Potenza nominale

Questo valore è una caratteristica del motore elettrico, quindi è costante. Rappresenta la potenza per la quale il motore è stato progettato per funzionare continuamente senza fermarsi. Per fare un’analogia col tuo corpo, diciamo che puoi, al meglio, correre 1 km in 4 minuti alla velocità media di 15 km/h. Sarebbe sbagliato pensare che puoi percorrere 100 km in 400 minuti (o 6 ore e mezza) quindi alla stessa velocità media, perché hai utilizzato la tua potenza di picco per correre il primo chilometro, ma utilizzerai la tua potenza nominale per correre i 100 km.

Potenza di picco

Ricordi l'esempio sopra? Quella che hai usato per correre per il primo chilometro è la Potenza di Picco: la quantità massima di potenza che il tuo motore può esercitare per un periodo di tempo estremamente limitato. Molti produttori danno solo questa indicazione di Potenza, senza specificare che si tratta di Potenza di Picco.

Quindi una bici con 250 W come potenza nominale può darti una potenza due o tre volte superiore. Ad esempio, il nostro motore Lightest da 250 W può fornirti fino a 600 W come potenza di picco.

Torque Sensor ( o sensore di coppia o torsiometro) vs PAS

Le bici elettriche, una volta accese, hanno bisogno dei nostri input perché il motore inizi ad erogare energia. Tipicamente gli input sono:

1)     Livello d’assistenza ( impostabile attraverso il display)

2)     Rotazione delle pedivelle

Il secondo input può essere declinato in due varianti: Torque Sensor o PAS.

Il PAS si limita e “sentire” la rotazione delle pedivelle ed invia al motore l’input di azionarsi, erogando potenza in base all’assistenza selezionata.

Il Torque Sensor invece “sente” anche la pressione sulle pedivelle e, in base a quella ed all’assistenza impostata, fa erogare potenza al motore.

La scelta tra un sistema di assistenza al pedale (PAS - Pedal Assist System) e un sensore di coppia (torque sensor) dipende dalle tue preferenze personali e dalle esigenze specifiche di utilizzo. Ecco una panoramica dei pro e dei contro di entrambe le opzioni:

Il PAS è quindi un sistema un po’ antiquato ed economico, presente già dalle prime ebike, e dà quella sensazione un po’ innaturale di essere trasportati dalla bici che accelera e decelera in modo innaturale, spesso sovrastando la pedalata del ciclista o portandolo a velocità prestabilite dal livello d’assistenza. Il PAS è tipicamente usato su applicazioni city bike.

Il torque sensor è una tecnologia di più recente applicazione, e dà la sensazione di pedalata bionica: è come se la tua potenza fosse moltiplicata, fino a 6 volte nel caso del kit Lightest. L’effetto è molto naturale, e la bici dà un feedback, fondamentale per la guida in MTB su percorsi tecnici. In più aumenta la durata della batteria.

Se il vostro scopo è la guida offroad su sentieri tecnici, scordatevi il PAS: può essere addirittura pericoloso. 

La legge dei kit per ebike

I kit a pedalata assistita sono legali?

La normativa attualmente in vigore, recepita all'articolo 50 del Nuovo Codice della Strada (dl 30 aprile 1992 n. 285) e le successive modifiche, si basa sulla Direttiva 2002/24/CE riguardante l'omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote. All'articolo 1, punto h, viene specificato che questa normativa non si applica alle:

"biciclette a pedalata assistita, dotate di un motore ausiliario elettrico avente potenza nominale continua massima di 0,25 kW la cui alimentazione è progressivamente ridotta e infine interrotta quando il veicolo raggiunge i 25 km/h o prima se il ciclista smette di pedalare".

In altre parole, le biciclette a pedalata assistita (EPAC) come descritte sopra non richiedono alcuna omologazione e sono classificate come biciclette in tutti gli effetti.

Diversa è la situazione per i veicoli a pedalata assistita il cui motore ha una potenza nominale superiore a 0,25 kW ma inferiore a 1 kW, anche se la velocità non supera i 25 km/h. Questi sono classificati nella direttiva come motocicli a prestazioni ridotte e devono essere omologati, nonostante siano esclusi da alcune prescrizioni.

Tutte le altre biciclette elettriche equipaggiate con motori di potenza nominale superiore a quelle precedentemente indicate e con velocità massima superiore ai 25 km/h sono classificate come ciclomotori e devono essere omologate come tali.

Standard europeo e sicurezza dei prodotti

A livello europeo, l'EPAC è stata definita introducendo lo standard EN 15194, ma la maggior parte degli stati membri (con l'eccezione di Francia e Inghilterra) non ha reso obbligatoria la conformità. È quindi consentita una semplice autocertificazione. Non è necessario presentare a terzi questa autocertificazione, essa include la documentazione relativa a tutti i componenti che compongono l'EPAC (telaio, ruote, motore, freni, ecc.) e può essere considerata valida sia per il privato che assembla la propria bicicletta a pedalata assistita in casa, sia per il produttore industriale".

Quindi i kit sono a norma se:

-         Hanno potenza nominale di 250W

-         Non superano i 25 kn/h

-         Assistono oltre i 6km/h solo se stai pedalando

Chi non rispetta queste limitazioni, usando ad esempio, motori più potenti ( fa fede in primis la targhetta sul motore) oppure motori non limitati a 25 km/h, rischia migliaia di Euro di multa.

Ora la domanda che molti si pongono:

Posso usare un motore più potente e sbloccato per andare su tracciati di montagna?

Dipende: se il tracciato di montagna/strada bianca/ sentiero è soggetto al codice della strada, allora non si può, in caso contrario, puoi utilizzare il tuo kit sbloccato su questo tipo di sentieri. 

Motore al Mozzo o centrale?

Mentre ti avventuri ulteriormente nel regno della costruzione della bici elettrica dei tuoi sogni ( ebike ), ti aspetta una decisione cruciale: la scelta tra i sistemi con trasmissione a mozzo e a trasmissione centrale. Ciascuno presenta vantaggi e considerazioni unici. Esploriamo queste opzioni in dettaglio:

Motori al mozzo:

1. Semplicità e bassa manutenzione: i motori al mozzo sono elegantemente semplici, con meno parti mobili. Ciò si traduce in minori esigenze di manutenzione, rendendoli una scelta interessante per i ciclisti che si spostano in città in pianura.
2. Funzionamento fluido e silenzioso: i motori del mozzo offrono un'esperienza di guida fluida e silenziosa. Ciò è particolarmente interessante per coloro che apprezzano un viaggio sereno attraverso paesaggi urbani o suburbani.
3. Efficiente su terreni pianeggianti: le trasmissioni con mozzo eccellono su terreni pianeggianti o in leggera pendenza.

Miglior Prezzo sul web:

A partire da 495 Euro con batteria 720Wh 36V, dai nostri negozi affiliati Amazon:

MOTORE POSTERIORE AL MOZZO - LEGALE

• Il motore da 36V 250W BRUSHLESS e direct drive garantisce un funzionamento efficiente e silenzioso. La coppia massima è di 45N.m, la velocità massima è di 25-32 km / h. Adatto per 27,5 pollici biciclette e mountain bike adatto per l'uso quotidiano, pendolarismo e lunghe gite di un giorno.
• NON per freno a disco. La larghezza di installazione del motore è 138MM, assicurarsi che la dimensione del drop out posteriore sia 130-140MM. Può facilmente convertire la bicicletta in una e-Bike. I kit sono pronti per l'installazione con cerchio in alluminio a doppia parete e motore al mozzo già collegato. Tutto quello che dovete fare è trasferire il pneumatico originale sul kit per bici elettrica e godervi la vostra ebike nuova di zecca!
• Il kit di conversione per bicicletta include tutti i componenti necessari per l'installazione: ruota motore del mozzo posteriore, display DZ40, controller, scatola del controller, ruota libera Shimano a 7 velocità, faro, strumento per la rimozione della pedivella, strumento per la rimozione dell'asse, cavo di collegamento, leve del freno meccanico, acceleratore a pollice, sensore grande PAS destro, set di chiavi esagonali, cinghie di plastica.

MOTORE ANTERIORE AL MOZZO - LEGALE

• 36V 250W 28” brushless e gearless ANTERIORE motore, molto silenzioso, vita lunga e bassi costi di manutenzione.
• NON adatta a freni a disco e "HOLLOWTECH II".
• È facile installare. Sono inclusi tutti i componenti necessari durante l'installazione.
• Massima velocità: 25 km/ora
• È compatibile con la batteria alla tensione nominale di 36V.

MOTORE POSTERIORE AL MOZZO - NON PER USO SU STRADA ( 500 - 1500W)

• motore brushless nel mozzo posteriore da 48 V 1500 W garantisce assistenza alla guida fino a 25 km/h.
• supporta la doppia modalità di pedalata e pedalata assistita per una guida più piacevole. C
• E' adatto alla maggior parte delle bici da 28" con distanza dei forcellini posteriori di 13,5-14,2 cm. Include tutti i componenti necessari per una facile configurazione: una ruota con motore nel mozzo da 1500 W, controller, display LCD, acceleratore, leve dei freni , sensore di pedalata assistita, fascette per cavi e manuale utente. ​

BATTERIA PER KIT BICI ELETTRICA 36V o 48V - VARIE CAPACITA'

• Questa batteria Hailong Ebike con porta USB è 48V 13AH, adatta per motore 50W-1000W. Massima corrente di scarica costante: 30A. Dimensioni: 365*90*110MM. Caricatore: 54,6V 2A .// Connettore di scarica:Anderson (lato maschile e femminile)
• La luce del livello della batteria a LED ti informa della ricarica in tempo, La porta USB può caricare il tuo telefono e altri dispositivi in ​​esterni. Dotato della base della batteria, è sufficiente utilizzare la chiave per aprire il blocco di sicurezza. La batteria è super sicura durante la guida. Ma facile da rimuovere e può essere caricato in qualsiasi presa domestica dentro o fuori la bici.
• Celle elettriche di alta qualità e una piastra protettiva BMS da 30A integrata, evitano sovraccarichi, sovraccarichi, sovracorrenti e cortocircuiti e assicurano una lunga durata. Design di stile alla moda con piastra di installazione, facile da installare e rimuovere.

Motori centrali:

Distribuzione ottimale della potenza: i motori centrali ( o mid drive) sono posizionati strategicamente al centro della bici, garantendo una distribuzione equilibrata del peso. Ciò si traduce in una migliore manovrabilità e stabilità, soprattutto su terreni irregolari o collinari.

Maggiore coppia per l'arrampicata: i sistemi centrali generano una coppia maggiore, rendendoli adatti per affrontare pendenze ripide o sentieri fuoristrada accidentati.

Utilizza il cambio della bici: i sistemi a trazione centrale funzionano in combinazione coi rapporti della bici, ottimizzando la potenza erogata in base all'input del ciclista e al terreno. Ciò li rende più adattabili alle diverse condizioni.

I kit centrali migliori hanno il Torque Sensor e sono configurabili attraverso APP per smartphone, che ne consentono di modificare i parametri come dolcezza d’erogazione, potenza massima, consumi target, ecc.

I motori centrali sono un must per l’utilizzo in fuoristrada o in percorsi con salite ripide.

Un'ampia altezza da terra riduce al minimo il rischio di danni al motore causati da terreni rocciosi ( in ambito MTB) o da marciapiedi in ambito City. Questa sufficiente distanza dal suolo può evitarti l'onere di dover sostituire il motore, garantendo una maggiore durata nel tempo. Inoltre, un'adeguata altezza da terra può proteggerti da eventuali incidenti durante la pedalata, fornendo una maggiore sicurezza e tranquillità durante il percorso. 

La distanza da terra è particolarmente importante su bici full, in cui la compressione della sospensione avvicina ulteriormente il movimento centrale al terreno. Se atterri da un salto o da un drop toccando col motore puoi rischiare di farti molto male, oltrechè di dover buttare il motore.

6.     Torque Sensor

Il torque come già detto, garantisce un’esperienza di guida più naturale, più appagante ed è un sistema più sofisticato rispetto al PAS. Ti consente inoltre di risparmiare energia della batteria, evitando accelerazioni non necessarie quando hai l’assistenza al massimo.

In alcuni casi, ad esempio su rock gardens, è indispensabile per controllare al meglio la bici ed evitare pericolose cadute su sassi.

Se il tuo scopo è quello di fare uscite in MTB su sentieri e single tracks, il torque sensor è un MUST.

7.     App per configurazione bici

Non tutti hanno bisogno di configurare il proprio motore per personalizzare erogazione, livelli di potenza, rampe di accelerazione ecc. Ma se sei un patito della MTB, l’APP di configurazione ti sbloccherà un altro livello e, dopo averla provata, difficilmente potrai farne a meno.

Alcune APP danno anche la possibilità di limitare un kit da 1000W capace di velocità fino ai 50km/h, a 250W e 25km/h.

Attacco Batteria

Capire come fissare la batteria al telaio è fondamentale, ecco sotto le principali opzioni:

Fissaggio a borraccia sul tubo obliquo

Il montaggio più classico: si sfruttano i due fori per il supporto borraccia. Se c’è spazio in questa posizione, è la soluzione perfetta. Va bene sia sui telai in carbonio sia su quelli in alluminio.

Nel caso si dovessero fare sentieri offroad molto impegnativi, è possibile utilizzare delle fasce in velcro per aumentare la solidità dell’installazione e sollecitare meno la filettatura delle viti che sorreggono il supporto batteria.

Pendolarismo o tempo libero?

Utilizzi questa ebike principalmente per gli spostamenti quotidiani o per i viaggi piacevoli? I pendolari potrebbero dare priorità a fattori come autonomia, comfort e facilità di ripiegamento, mentre i ciclisti nel tempo libero potrebbero concentrarsi maggiormente sul comfort e sullo stile. Una volta che avrai messo le mani su una bici elettrica (ebike), sarà come sbloccare un livello completamente nuovo di eccitazione. Anche se all'inizio la utilizzi per la tua routine quotidiana, presto ti ritroverai a farlo per puro divertimento. Quello che era cominciato come un modo per spostarsi in città può facilmente trasformarsi in gite spontanee nel tempo libero. È come avere sempre a disposizione un mezzo pronto ad accompagnarti nelle tue avventure. Per questo motivo, consigliamo sempre di scegliere un telaio che superi leggermente le tue attuali esigenze: potresti ritrovarti a goderti le pedalate sulle colline fuori città; 

Pendolarismo: la FAT BIKE da 20 pollici

Le Fat bike 20 pollici: una nuova tendenza per gli spostamenti in città

Una tipologia di bici che si sta affermando per l'utilizzo cittadino è quella della Fat bike con ruote dal 20 pollici. Le avrai sicuramente viste sfrecciare per la città. Ecco qualche esempio:

La top: FAT BIKE ENGWE

I vantaggi di questa bici rispetto alle altre fat bikes da 20 pollici sono:

1. Batteria al litio integrata ( look più accattivante e filante)
2. Biammortizzata: è una delle poche fat con sospensione posteriore
3. Portapacchi robusto
4. Cerchi in lega

Svantaggi:

1. Prezzo, siamo su un prodotto premium
2. Peso: non leggerissima, paga pegno per il doppio ammortizzatore coi suoi 31 kg

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La più economica: WINDGOO

I vantaggi di questa bici rispetto alle altre fat bikes da 20 pollici sono:

1. Batteria al litio integrata ( look più accattivante e filante)
2. La più economica. Il prezzo è imbattibile
3. Molto leggera: 18,9 kg
4. Cerchi in lega

Svantaggi:

1. Struttura leggera, non adatta per un uso quotidiano intenso
2. Capacità batteria limitata: con 300Wh è adatta a piccoli spostamenti. L'autonomia massima è di 20 km.

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Il miglior compromesso: HITWAY

I vantaggi di questa bici rispetto alle altre fat bikes da 20 pollici sono:

1. Forcella ammortizzata
2. Economica
3. Cerchi in lega
4. batteria da 400Wh
5. telaio robusto e finiture di qualità

Svantaggi:

1. Batteria non integrata non la rende esteticamente accattivante come i modelli precedenti.

Taglia unica, a 900 Euro, dai nostri patner affiliati Amazon:

Per pendolarismo in città pianeggianti puoi utilizzare anche i kit al mozzo visti in precedenza. Se abiti in montagna, consigliamo l'utilizzo di kit centrali.

Terreno pianeggiante o montano?

Considera la topografia dei tuoi percorsi abituali. I terreni pianeggianti potrebbero richiedere meno enfasi sulla potenza e più su velocità ed efficienza. Nel frattempo, le regioni montuose richiederanno un motore robusto e rapporti di trasmissione adeguati per affrontare pendii ripidi.

Terreno di montagna: che tipo di ciclista sei?

La mountain bike comprende una vasta gamma di terreni e stili di guida, ciascuno dei quali soddisfa diverse preferenze e livelli di abilità. Quando costruisci la tua mountain bike elettrica ( eMTB ), è fondamentale allineare la scelta dei componenti al tipo di mountain bike che intendi perseguire.

Terreno pianeggiante

Abbiamo visto che in pianura puoi scegliere:



1. kit al mozzo
2. Fat bike da 20 pollici
3. kit motori centrali

Telaio in Carbonio o Alluminio?

La scelta tra un telaio in carbonio e uno in alluminio è una decisione cruciale per ogni ciclista.



Telaio in carbonio

Il telaio in carbonio offre un rapporto peso-rigidità eccezionale, rendendo le biciclette più leggere e reattive. Questo si traduce in una maggiore velocità e agilità, particolarmente apprezzate durante le salite e nelle situazioni in cui ogni grammo conta. Inoltre, il carbonio è noto per assorbire meglio le vibrazioni, migliorando il comfort durante lunghe pedalate su terreni irregolari.

Telaio in alluminio

D'altro canto, i telai in alluminio sono spesso più economici e resistenti alle sollecitazioni quotidiane. Sono una scelta eccellente per i ciclisti che cercano un'opzione robusta e affidabile senza dover investire una somma considerevole. Inoltre, l'alluminio richiede meno manutenzione rispetto al carbonio.

La scelta tra i due materiali dipende dalle preferenze personali, dall'uso che si intende fare della bicicletta e dal budget disponibile, ma entrambi offrono vantaggi distinti che vanno ponderati attentamente.

Questione di budget e non solo...

Se il budget lo permette, e se si sceglie una bici nuova, il carbonio è quello che dà il risultato migliore: ci è capitato di realizzare ebike full con escursione di 100mm, telaio in carbonio, batteria di 250Wh dal peso sotto inferiore ai 17kg.

Se stai cercando una bici per trainare un carrello per trasporto bimbi o oggetti, sconsigliamo il carbonio: meglio l’alluminio che dà presagi prima della rottura se sottoposto a grandi sollecitazioni.

Dovendo scegliere un usato, è meglio fare molta attenzione al telaio in carbonio ed alla sua storia: se si vedono segni evidenti di cadute importanti, graffi profondi, o se si sa che la bici è stata usata nei bike park, è meglio evitare l’acquisto. Infatti un danneggiamento delle fibre di carbonio può anche non essere immediatamente visibile perché interno, ed, in questi casi, si rischia di dover buttare il telaio.

Nuovo o usato?

La decisione tra l'acquisto di una bicicletta nuova o usata dipende da diversi fattori, tra cui il budget, le preferenze personali e le esigenze specifiche.

Attenzione, quando parliamo di bicicletta nuova od usata, ci riferiamo a biciclette muscolari, per poi applicarvi un kit. Questo perché le bike native non rientrano nello scopo di questa guida: ovviamente, se hai budget illimitato, puoi comprare un’ ebike nativa nuova di alta gamma, ma, se hai letto fino a qui, il tuo scopo è quello di creare la tua ebike ideale senza spendere una fortuna. Fatta questa precisazione, possiamo procedere.

Ecco alcuni pro e contro di entrambe le opzioni che potrebbero aiutarti a prendere una decisione:



Nuovo

Pro:

1. Condizioni ottimali: Una bicicletta nuova non ha subito usura e non ha bisogno di riparazioni immediate.
2. Ultima tecnologia: Le biciclette nuove spesso includono le ultime innovazioni tecnologiche e design, offrendo prestazioni all'avanguardia.
3. Garanzia: Molte biciclette nuove vengono fornite con una garanzia del produttore, che offre tranquillità in caso di problemi o difetti.
4. Personalizzazione: Puoi scegliere il modello, il colore e le specifiche che meglio si adattano alle tue esigenze e preferenze.

Contro:

1. Costo più elevato: Le biciclette nuove tendono ad essere più costose rispetto a quelle usate dello stesso modello e anno di produzione.
2. Deprezzamento iniziale: Una bicicletta nuova perde parte del suo valore iniziale appena viene acquistata, il che significa che potresti non ottenere lo stesso valore in caso di rivendita.

Usato

Pro:

1. Costo inferiore: Le biciclette usate tendono ad essere meno costose rispetto a quelle nuove dello stesso modello e anno di produzione.
2. Miglior rapporto qualità-prezzo: Puoi ottenere una bicicletta di alta qualità a un prezzo più accessibile se scegli un modello usato.
3. Possibilità di negoziare: Con le biciclette usate, hai spesso la possibilità di contrattare il prezzo con il venditore.

Contro:

1. 
   
2. Potenziali problemi nascosti: Una bicicletta usata potrebbe avere bisogno di eventuali riparazioni o manutenzione che potrebbero non essere immediatamente visibili: controlla sempre telaio, sospensioni, trasmissione, copertoni e freni per identificare spese extra.
3. Limitazioni nelle scelte: Potresti non trovare il modello o le specifiche precise che stai cercando nel mercato delle biciclette usate.

Attenzione al prezzo!

Attenzione perché le differenze possono essere molto importanti: bici che fino a due/tre anni fa erano il top di gamma, ora si trovano in commercio ad una frazione del prezzo, anche un terzo del prezzo di listino. 

Dimmi che ruota vuoi e ti dirò quanto spendi

Parlando di MountainBike (MTB), stiamo assistendo ad un’escalation nelle dimensioni delle ruote: fino a qualche anno fa la norma era avere ruote da 26”. Si facevano e vincevano i mondiali di downhill, si facevano salti e tutto andava bene.

Gli sviluppi tecnici hanno portato prima a privilegiare le ruote da 27,5”, ed ora quelle da 29”. Risultato: le bici con ruote da 26”non si vendono più, e nemmeno le 27,5” sono tanto ricercate. Questo immette nel mercato una moltitudine di bici, anche in eccellenti condizioni, a prezzi estremamente ribassati. Chi vuole ottenere il massimo rapporto qualità/prezzo, può sfruttare queste tendenze “di moda” per portarsi a casa un’ottima bici a prezzi inimmaginabili.



In conclusione, la scelta dipende dalle tue preferenze personali, dal budget e dalle condizioni del mercato locale delle biciclette usate. Se hai un budget limitato o desideri massimizzare il valore, l'acquisto di una bicicletta usata potrebbe essere la scelta migliore. D'altro canto, se desideri le ultime caratteristiche e la sicurezza di una garanzia del produttore, potrebbe essere meglio optare per una bicicletta nuova.

Da quanto hai potuto vedere finora, abbiamo elencato le “leve” che puoi usare per ottenere l’ebike dei tuoi sogni pagandola un prezzo eccezionale, queste leve sono:

a.     Utilizzare la bici che hai già in casa ed elettrificarla con un kit

b.     Acquistare una bici giusta per te

c.     Rispettare la legge per evitare multe salate

d.     Acquistare una bici muscolare + kit anziché ebike completa

e.     Acquistare una bici muscolare usata anziché nuova

Vediamole una ad una:

a.      Utilizzare la bici che hai già in casa ed elettrificarla con un kit

Quest’opzione è ovviamente quella che ti permette di risparmiare di più: se hai già una buona bici su cui montare un kit sei già a metà dell’opera.

b.     Acquistare una bici giusta per te

Evitare gli errori in fase d’acquisto è il modo migliore per risparmiare. Considera attentamente tutti i punti affrontati da questa guida per andare a colpo sicuro.

c.      Rispettare la legge per evitare multe salate

Risparmiare 500 Euro per un kit illegale per poi prendere una multa di migliaia di Euro non è una scelta saggia. Dotati di un kit che riesca a passare i controlli senza problemi: ti darà la tranquillità per goderti in pace e serenità le tue uscite.

d.     Acquistare una bici muscolare + kit anziché ebike completa

Acquistare una bici muscolare e dotarla di un kit è un ottimo modo per risparmiare e, contemporaneamente, costruirti la tua bici, in base alle tue esigenze e gusti personali. Nel caso volessi cambiare solo la bici, puoi smontare motore e batteria e montarli su un altro telaio.

e.     Acquistare una bici muscolare usata anziché nuova

Questo ti permette di ottenere il massimo dell’ottimizzazione del costo. Ci sono bici muscolari usate in perfette condizioni ad una frazione del loro prezzo originario.

Puoi decidere se usare tutte le leve o solo alcune di esse, ma comprendiamo una cosa: budget non significa necessariamente spendere poco. Ci sono persone che si sono costruiti ebike Enduro dal costo complessivo di oltre 5000€ e sono estremamente soddisfatti!

Il risultato finale è superiore a quanto si possa avere comprando un’ebike nativa da oltre 10’000€, in termini di leggerezza, componentistica, geometria, leggerezza e potenza.

Kit Motore Centrale 250W: comparativa e recensioni

Hai la possibilità di scegliere anche la batteria quando acquisti: conviene prenderla direttamente dal venditore, in modo che il connettore sia quello giusto.

Prezzo del kit Bafang dai 420 Euro senza batteria fino a 800 Euro con batteria da 800Wh dai nostri negozi affiliati Amazon:

Pregi e difetti del kit Bikee Bike Best 250W

SCEGLI questo motore se:

1.      Devi trainare grandi carichi ( tiene fino a 500kg) grazie alla doppia corona ( 28T-42T)

2.      Vuoi una linea catena perfetta

3.      Vuoi la possibilità di limitare potenza, coppia e velocità a tuo piacimento con l’APP

EVITA questo motore se:

4.      Vuoi il torque sensor

5.      Vuoi un Q factor ridotto (è quello con Q factor più elevato)

6.       Vuoi un motore leggero

Il kit BEST è disponibile con diverse batterie: da 550Wh a 800Wh, ed è di produzione Italiana.

Tutti i BEST hanno la possibilità di collegarsi all'APP per cambiare i settaggi del motore e per il blocco antifurto.

Il prezzo va dai 1330 Euro senza batteria ai 2180 Euro

Pregi e difetti del kit Lightest 250W



SCEGLI questo motore se:

1.      Prediligi leggerezza e performance

2.      Vuoi una linea catena perfetta

3.      Hai telai in carbonio sia front che full, anche con tubo obliquo curvo

4.      Vuoi la possibilità di limitare potenza, coppia e velocità a tuo piacimento con l’APP

5.      Vuoi il torque sensor

EVITA questo motore se:

1.      Devi trasportare carichi molto elevati ( le staffe standard del motore potrebbero deformarsi)

Il Lightest offre numerose opzioni per adattarsi ad una grande varietà di telai. Il contatto con l'azienda Italiana torna comodo per chiarire eventuali dubbi.

Il prezzo del kit parte da 820 Euro per il solo motore fino a 1390 Euro con batteria da 800Wh :

Pregi e difetti del kit Tongsheng TSDZ 250W

SCEGLI questo motore se:

1.      Vuoi spendere poco ed avere il torque sensor

2.      Fai un utilizzo principalmente cittadino, con telaio in alluminio rigido o front e BSA 68-73mm

EVITA questo motore se:

1.      Hai una Bici Full (non ci sarebbe il punto di fissaggio dietro al movimento centrale)

2.      Hai un telaio in carbonio ( il fissaggio motore solleciterebbe molto il telaio)

3.      Se il tuo movimento centrale diverso dal BSA da 68mm a 73mm (non si adatta)

4.      Se hai un telaio Boost ( la linea catena sarebbe pessima)

5.      Utilizzi la MTB in collina/montagna ( la grande corona non lo rende adatto)

Il Tongsheng TSDZ02 è forse il motore più ri-brandizzato di tutti: lo potete trovare sotto vari nomi come "Active Torque" o con etichette poste dai vari importatori ( o addirittura negozi che lo comprano). 

Il prezzo del solo motore parte da 399 Euro fino a 820 Euro con batteria da 900Wh dai nostri negozi affiliati Amazon:

Kit Motore Centrale 1000W: comparativa e recensioni

Nuovo Se sei arrivato fino a questo punto della guida, c'è solo un motivo:

Vuoi costruirti un mezzo eccezionale per il fuoristrada

Bene, passiamo in rassegna le opzioni che hai per il tuo motore centrale, presentati in ordine alfabetico.

Kit Motore Centrale NON a norma, con 1000W di potenza

Esistono molti kit centrali in commercio, è impossibile vederli tutti, per cui prenderemo solo i più diffusi e quelli che sono sul mercato da più anni.

Alcuni di questi kit sono riproposti con diversi marchi, spesso importatori o addirittura negozi, che semplicemente sostituiscono l’etichetta del motore, dicendo che il sistema è stato migliorato, e per questo propongono il motore ad un prezzo più alto ( anche al doppio del prezzo in alcuni casi).

Per evitare di spendere più del dovuto, riportiamo su questa guida direttamente gli shop dei nostri partner Amazon da cui puoi acquistare i motori con le batterie al miglior prezzo.

Se ti propongono un motore simile a quelli sotto, con un’etichetta o nome diverso, chiedendoti un esborso maggiore, stai alla larga.

Troverai un grafico “radar” per ogni motore, a rappresentare graficamente le specifiche nella tabella sopra.

Maggiore è l’area blu nel grafico, più è probabile che faccia al caso tuo.

Valuta attentamente i campi in cui ogni motore eccelle (è al massimo) e dove è al minimo per valutare se soddisfa le tue aspettative e se è compatibile col telaio che hai ( o che hai scelto).